首先，開模油壓環(huán)面積小。開模力=開模油壓環(huán)面積×在確定極高壓力的情況下，開模油壓環(huán)面積只能通過增加開模油壓環(huán)面積來增加開模油壓環(huán)面積。
第二，開模過油間隙太??；在開模段，由于液壓緩沖套與油缸前蓋內(nèi)孔的配合間隙太小，壓力油進(jìn)入油缸開模腔比較慢，甚至很難，所以無法提供開模力。增加液壓緩沖套與油缸前蓋內(nèi)孔的配合間隙，使壓力油快速進(jìn)入油缸開模腔，形成一定沖量的開模力，可能會(huì)對(duì)開模產(chǎn)生一定的沖擊。
第三，高壓鎖模后，θ角超過90°，導(dǎo)致反鉸鏈。機(jī)器鉸鏈參數(shù)的設(shè)計(jì)、鎖模油缸的行程和安裝位置決定了高壓鎖模時(shí)小鉸鏈的終止位置，并形成一個(gè)角度。設(shè)計(jì)角度必須保證安裝在各部件加工累計(jì)公差范圍內(nèi)的機(jī)器角度絕對(duì)小于90?！恪＝嵌纫坏┏^90°，小鉸鏈會(huì)反向鉸鏈。此時(shí)，開模瞬間實(shí)際上是將鉤鉸鏈和長(zhǎng)鉸鏈向直線方向，從而產(chǎn)生更大的鎖模力。開模力小不足以克服鎖模力增加帶來的變形力，所以無法在瞬間完成開模。
第四，鎖模壓力和流量過大導(dǎo)致鎖模力超載，鉸鏈變形力過大，開模力無法克服過大的變形力。當(dāng)鉸鏈機(jī)的鉸鏈設(shè)計(jì)完成后，即將達(dá)到既定的鎖模力時(shí)，也確定了鉸鏈的放大比。因此，鎖模油缸的直徑可以通過設(shè)計(jì)所需的鎖模油缸推力來確定。這個(gè)油缸也要保證有足夠的開模力。如果有足夠的開模力，希望油缸直徑越大越好。但如果油缸直徑過大，鎖模時(shí)油缸推力過大，鎖模力過載(調(diào)模不良時(shí))，鉸鏈變形力過大。在這種情況下，通?？梢酝ㄟ^限制高壓鎖定力來阻止。
第五，開模壓力低，流量小，導(dǎo)致開模沖量小。由于開模壓力低，流量小，開模沖量小，鉸鏈的變形力無法克服，尤其是伺服控制系統(tǒng)提供的第一個(gè)開模流量小，開模沖量小，開模難度大。通過修改控制器的PID和開模斜率，可以增加開模沖量。
第六，試壓后加熱導(dǎo)致開模困難。模具試壓一段時(shí)間后，模具加熱膨脹，鎖模力增加，開模困難。注意及時(shí)調(diào)整容量，使鎖模力回到原值，避免開模故障。
第七、安裝鎖模后停機(jī)時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致無法開模。鎖模后停機(jī)時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致鉸鏈潤(rùn)滑油膜完全消失，鉸鏈變形進(jìn)一步增大，無法開模。因此，盡量減少鎖模的停機(jī)時(shí)間。停機(jī)前記得打開模具，鎖模時(shí)不要停機(jī)。
第八、開模背壓導(dǎo)致開模沖量不足。在油路上設(shè)置開模背壓也會(huì)導(dǎo)致開模沖量不足。若發(fā)現(xiàn)此情況，取消開模背壓。
第九、機(jī)鉸內(nèi)摩擦阻力過大，導(dǎo)致開模阻力機(jī)鉸內(nèi)大銷軸和鋼套摩擦阻力過大，需要更大的開模能力來克服摩擦阻力。
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